針對(duì)嘉樂(lè)傳媒，陳元慶的關(guān)注度并不算是太高，畢竟現(xiàn)在的影視市場(chǎng)還是太小了。
陳元慶此時(shí)正在北辰汽車(chē)，看一輛特殊的新車(chē)！
電動(dòng)汽車(chē)！
電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上并不是什么新東西，最早可以追溯到1834年，由干電池驅(qū)動(dòng)，行駛距離很短，并且無(wú)法充電。
1881年，法國(guó)電氣工程師特魯夫制造了世界上第一輛以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)三輪車(chē)。
到了1910年代，僅大漂亮市場(chǎng)，就注冊(cè)了34000多輛電動(dòng)汽車(chē)。
但隨著燃油汽車(chē)在技術(shù)上面的不斷發(fā)展，燃油汽車(chē)在實(shí)用性上形成了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的碾壓，到了四十年代，電動(dòng)汽車(chē)幾乎完全的退出了市場(chǎng)。
七十年代之前，全球石油價(jià)格處在一個(gè)超級(jí)低位價(jià)格上面。
比如說(shuō)1970年，沙駱駝國(guó)的原油官方價(jià)格為1.8美元/桶。
這價(jià)格，是低到離譜了。
石油價(jià)格這么低，燃油汽車(chē)的使用成本自然就很低。
燃油汽車(chē)發(fā)展迅猛得很。
反正是一點(diǎn)都沒(méi)有給電動(dòng)汽車(chē)任何發(fā)展的機(jī)會(huì)。
1973年，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。
由于戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，阿拉伯國(guó)家決定停止向大漂亮等西方國(guó)家供應(yīng)石油。
第一次石油危機(jī)爆發(fā)。
全球石油價(jià)格的全面上漲，原油價(jià)格首次突破了10美元/桶。
隨著石油價(jià)格的上漲，燃油汽車(chē)的用車(chē)成本自然就上升了。
人們?cè)谶@個(gè)時(shí)候，很自然的就將目光看向了電動(dòng)汽車(chē)。
過(guò)往的電動(dòng)車(chē)發(fā)展史就先不說(shuō)了。
在過(guò)去二十年時(shí)間里面，國(guó)際石油價(jià)格保持著穩(wěn)定，在30美元/桶以下運(yùn)行。
有波動(dòng)，但不大。
但陳元慶很清楚，這種長(zhǎng)達(dá)二十年時(shí)間的平穩(wěn)即將是會(huì)打破。
在2003年以后，石油價(jià)格將會(huì)一路上漲，直到2008年達(dá)到美元/桶。
2003年發(fā)生了什么？
伊克拉戰(zhàn)爭(zhēng)！
伊克拉可是全球主要產(chǎn)油國(guó)，在2000年，產(chǎn)油量?jī)|噸。
發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)之后，產(chǎn)油量大幅度下降，在2005年的時(shí)候只有億噸。
而全球石油的需求是在上漲的。
“北辰Model-1采用的是鉛酸電池，續(xù)航里程120公里，時(shí)速80公里。”
陳元慶：“磷酸鐵鋰電池的研發(fā)怎么樣了？”
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的主流電池。
相比起三元鋰電池來(lái)講，磷酸鐵鋰電池在能量密度上面要低上一些，但擁有極高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
還有一點(diǎn)就是，磷酸鐵鋰電池的安全性要更加高。
鋰的化學(xué)性質(zhì)十分活潑，遇見(jiàn)空氣和水都會(huì)劇烈放熱。
所以，鋰電池的爆炸什么的，根本就一點(diǎn)不意外，這屬于鋰本身的化學(xué)性質(zhì)決定的。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，反正是想了很多的辦法。
陳元慶不知道三元鋰電池是怎么回事，但有關(guān)注磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池。
所以，陳元慶就讓巨能電池這邊進(jìn)行研發(fā)了。
而且，還是不斷的投入資金。
陳元慶很清楚這條路徑能成，放心大膽的砸錢(qián)就行了。
根本就不用考慮其他的。
巨能電池的產(chǎn)品，主要就是用在汽車(chē)和摩托車(chē)上面。
并且，通過(guò)兼并渝州電池總廠，進(jìn)入到了民用日常電池市場(chǎng)。
渝州電池總廠可能很多人都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是其生產(chǎn)的火車(chē)牌電池很多人可能都用過(guò)。
渝州電池總廠這些年通過(guò)福樂(lè)零售的渠道，算是將產(chǎn)品給賣(mài)到了全國(guó)各地。
國(guó)內(nèi)有很多這類(lèi)地方性企業(yè)，通過(guò)福樂(lè)零售的采購(gòu)，成為了全國(guó)知名的企業(yè)。
福樂(lè)零售一般也是會(huì)要求這些企業(yè)投放上一些廣告。
很多企業(yè)，在廣告宣傳這塊真的缺乏敏銳度。
林嘉怡：“巨能電池那邊報(bào)告說(shuō)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)做出了工程樣品，驗(yàn)證了技術(shù)的可行性。但現(xiàn)在還有不少問(wèn)題需要解決。預(yù)計(jì)能夠在明后年的時(shí)候，最終拿出可商業(yè)化的產(chǎn)品。”
明后年么？
陳元慶自然是等得起，也是不覺(jué)得久。
畢竟，比迪亞拿出磷酸鐵鋰電池技術(shù)，也是十幾年后的事情。
當(dāng)然了，比迪亞是需要去找尋技術(shù)路徑，光是這事，就需要耗費(fèi)上相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
而陳元慶直接把路徑告訴了巨能電池。
現(xiàn)在只要巨能電池沿著這條路前進(jìn)。
難度直接降低百分之九十！
無(wú)論什么行業(yè)，開(kāi)拓是最難的。
因?yàn)榍奥啡绾危l(shuí)都不清楚，什么都是未知的。
陳元慶：“可以。”
磷酸鐵鋰出現(xiàn)，可以讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提升到三四百公里。
這續(xù)航里程已經(jīng)是足夠了。
到時(shí)候等到油價(jià)狂飆，正好的順勢(shì)推出顛覆性的電動(dòng)汽車(chē)，直接把電動(dòng)汽車(chē)給引爆。
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于華國(guó)來(lái)講是必由之路。
就石油的產(chǎn)量來(lái)講，華國(guó)是不低的，在全球范圍內(nèi)排在前十名。
在1999年，華國(guó)的石油產(chǎn)量是1.6億噸。
可華國(guó)的石油依舊的給人一種很緊缺的感覺(jué)。
從1993年開(kāi)始，華國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)，并且每年石油進(jìn)口量都在提升。
1999年，原油和成品油進(jìn)口達(dá)到了4381萬(wàn)噸，比起1997年的3385萬(wàn)噸增加了996萬(wàn)噸。
陳元慶知道，石油進(jìn)口量將會(huì)一路的增加，為了保證能源通道的暢通，華國(guó)做了不少的事情。
“我記得，今年京城車(chē)展是在六月份吧？”
林嘉怡：“六月六日到十二日。”
“北辰Model1就在京城車(chē)展上面正式推出吧！”
在車(chē)展上面發(fā)布新車(chē)，已經(jīng)成為很多汽車(chē)廠商的一個(gè)選擇。
陳元慶根本就沒(méi)有打算說(shuō)北辰Model1能夠獲取到什么太高的銷(xiāo)售量。
續(xù)航里程太低了。
“對(duì)了，Model1能夠使用220伏充電吧？”
“可以。需要8個(gè)小時(shí)能夠?qū)㈦娊o充滿(mǎn)。”
陳元慶輕輕的點(diǎn)頭，如此倒是沒(méi)有什么問(wèn)題。
“上市之后，將Model1送到各4S店，向客戶(hù)推薦的時(shí)候，一定得要實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。主要在城市周邊跑，不適合遠(yuǎn)行。另外，家里面的首臺(tái)車(chē)，別買(mǎi)這車(chē)。”
林嘉怡嘴角動(dòng)了動(dòng)，她真的是不知道應(yīng)該說(shuō)什么。
北辰4S店在這一點(diǎn)上好，不會(huì)說(shuō)為了銷(xiāo)售而去欺騙客戶(hù)。
反而是會(huì)站在客戶(hù)的角度上去推薦車(chē)輛。
在銷(xiāo)售服務(wù)和售后服務(wù)上北辰汽車(chē)做得很好，所以北辰汽車(chē)的銷(xiāo)售情況一直都是相當(dāng)不錯(cuò)，今年1季度的表現(xiàn)就特別好。