使用0000科研點(diǎn)成功，恭喜獲取72%任務(wù)進(jìn)度！】
【獲得超大直徑耐壓殼設(shè)計(jì)與材料革命，通過屈服強(qiáng)度2200兆帕的新型合金鋼，使?jié)撏撋钸_(dá)600米，同時(shí)可承受14米直徑殼體的應(yīng)力！】
【獲得潛艇模塊化建造技術(shù)，采用“分段式模塊組裝”工藝，將耐壓殼分解為12個(gè)獨(dú)立模塊，在全封閉廠房內(nèi)完成焊接后整體總裝，有效控制形變并縮短工期至90天！】
【獲得無軸泵推技術(shù)，通過仿生學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步抑制空泡噪音……】
【獲得潛射導(dǎo)彈發(fā)射技術(shù)，通過采用鈦合金內(nèi)襯和碳纖維纏繞技術(shù)，使發(fā)射筒耐壓強(qiáng)度提升至80兆帕，同時(shí)通過燃?xì)?蒸汽混合發(fā)射系統(tǒng)，將導(dǎo)彈出筒速度提高至15米每秒，縮短發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間30%……】
20000科研點(diǎn)，72%的任務(wù)進(jìn)度，直接將096戰(zhàn)略核潛艇的所有技術(shù)難題全部解決！
隨后，彭林便開始吸收和消化相關(guān)的技術(shù)，并在渤海造船廠內(nèi)正式啟動(dòng)戰(zhàn)略核潛艇的建造工作！
如今的龍國雖然是戰(zhàn)略核大國，但是和兩個(gè)超級(jí)大國比起來，卻嚴(yán)重缺少三位一體的戰(zhàn)略核威懾力量，只有洲際導(dǎo)彈列車這么一張底牌！
如果戰(zhàn)略核潛艇項(xiàng)目成功，并服役一艘水下排水量達(dá)兩萬噸的超級(jí)核潛艇，那戰(zhàn)略意義將堪稱劃時(shí)代！
甚至重塑龍國的國防安全格局與國際地位！
畢竟一艘兩萬噸級(jí)核潛艇便可搭載16-24枚射程超1.2萬公里的巨浪潛射導(dǎo)彈，將使龍國具備全球覆蓋的隱蔽核打擊能力！
哪怕是龍國本土的核設(shè)施遭到破壞和打擊，潛伏于大洋中的096核潛艇也可在絕境中發(fā)起反擊！
還是那句話，如果龍國都沒了，那世界還有什么存在的意義？
096型戰(zhàn)略核潛艇將龍國的核威懾從“區(qū)域拒止“升級(jí)為“全球制衡“，極大削弱超級(jí)大國的核訛詐優(yōu)勢(shì)！
并讓龍國首次躋身“深海俱樂部”！
其隱蔽部署能力可威懾太平洋第七艦隊(duì)、印度洋迪戈加西亞基地等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，迫使超級(jí)大國在亞太軍事部署中增加成本與不確定性！
配合在建的“遼神號(hào)“航母，096型核潛艇將構(gòu)成“航母+核潛艇”的雙核心戰(zhàn)力！
航母負(fù)責(zé)制海權(quán)爭奪，核潛艇則專司戰(zhàn)略威懾與水下獵殺，將使龍國海軍從近岸防御正式邁向“藍(lán)水海軍“！
而且這將是龍國“陸海空天核”全體系裝備中的最后一環(huán)！
……………………
在彭林獲得全部關(guān)鍵技術(shù)后，渤海造船廠如同被注入一劑強(qiáng)心針，096型戰(zhàn)略核潛艇的建造工程驟然進(jìn)入超高速推進(jìn)階段。
這座隱藏在渤海灣深處的絕密基地，此刻正上演著人類潛艇工業(yè)史上最震撼的技術(shù)革命！
在潛艇建造基地，12個(gè)直徑14米的耐壓殼模塊在全封閉廠房內(nèi)同步焊接，2200兆帕級(jí)特種鋼在電子束焊接下迸發(fā)出刺目藍(lán)光。
每個(gè)重達(dá)800噸的模塊誤差不超過毫米，如同精密鐘表零件般嚴(yán)絲合縫。
兩臺(tái)千噸級(jí)龍門吊將首尾模塊精準(zhǔn)對(duì)接，液壓伺服系統(tǒng)自動(dòng)校正形變。當(dāng)中央計(jì)算機(jī)顯示“應(yīng)力分布達(dá)標(biāo)”的綠燈亮起時(shí)，現(xiàn)場工程師們爆發(fā)歡呼，傳統(tǒng)核潛艇需要18個(gè)月的耐壓殼工程，此刻僅用90天便宣告完成。
五軸數(shù)控機(jī)床正雕刻鈦合金泵推葉片，曲面參數(shù)嚴(yán)格模擬座頭鯨鰭肢的流體力學(xué)特征。
完工的葉輪組在消聲水槽中測(cè)試時(shí)，噪音頻譜儀顯示寬頻噪聲僅92分貝，比美國“俄亥俄級(jí)”低28分貝。
戰(zhàn)略潛艇建造的過程中，導(dǎo)彈艙也在快速的攻克各大難題！
24個(gè)碳纖維纏繞發(fā)射筒以蜂窩結(jié)構(gòu)嵌入耐壓殼，筒內(nèi)鈦合金襯套能承受80兆帕發(fā)射沖擊。
燃?xì)?蒸汽彈射系統(tǒng)完成聯(lián)調(diào)測(cè)試時(shí)，模擬彈體以15米每秒的初速?zèng)_破水面，激起的水幕在陽光下折射出彩虹！
此外，作為水下排水量2萬噸戰(zhàn)略核潛艇的動(dòng)力源，小型化鈉冷快堆被整體送入艇體中部。
鉛鉍合金冷卻劑管道與主電網(wǎng)接駁的瞬間，艙壁輻射監(jiān)測(cè)儀數(shù)值始終保持在安全閾值內(nèi)，這代表著龍國海軍將擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核潛艇反應(yīng)堆技術(shù)！
……………………
研發(fā)的時(shí)間總是過得極為迅速，不知不覺便來到了10月份。
當(dāng)彭林在江南造船廠、達(dá)利安造船廠、渤海造船廠幾個(gè)地域來回奔波的時(shí)候，他突然收到一個(gè)好消息！
歷時(shí)一年多的時(shí)間，龍國航空工業(yè)的各大軍工廠居然成功研發(fā)出兩款商用大飛機(jī)！
一款覆蓋中短途航班的窄體機(jī)C919和一款覆蓋國際長途航班的寬體機(jī)C929！
其中“C”代表著龍國的英文首字母！
第一個(gè)“9”取自漢語諧音“長長久久”，寄托了對(duì)飛機(jī)長久安全運(yùn)營、龍國航空事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的美好期望，也希望飛機(jī)能在市場上擁有長久的生命力和良好的運(yùn)營表現(xiàn)。
C919中的“19”代表該機(jī)型最大載客量為190座，C929中的“29”則表示其最大載客量為290座左右，通過命名可直觀了解飛機(jī)的載客規(guī)模，方便市場識(shí)別和定位。
甚至在未來，龍國航空工業(yè)各大軍工廠組建的龍國商飛公司還會(huì)研發(fā)C939、C949更大型的商用飛機(jī)！
彭林在收到該消息后，第一時(shí)間趕往了西部地區(qū)的西飛軍工廠。
C919和C929兩款商用客機(jī)便是在西飛生產(chǎn)基地制造而成。
由于承接了運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的大部分建造工作，西飛所在的閻良區(qū)逐漸發(fā)展成為龍國新型的“航空城”！
甚至成為一處集飛機(jī)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、試飛鑒定、強(qiáng)度試驗(yàn)和科研教學(xué)于一體的航空產(chǎn)業(yè)基地！
大約有數(shù)百家航空配套廠家齊聚在這里！
這里不僅處于龍國的戰(zhàn)略腹地，戰(zhàn)略安全有所保障，而且由于產(chǎn)業(yè)的聚集，更有可能成為未來生產(chǎn)龍國大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)及商用飛機(jī)的第一城！
……………………
10月3號(hào)。
國慶的第三天，彭林站在西飛基地的機(jī)庫前，陽光透過巨大的穹頂灑在兩架銀灰色的龐然大物上，左側(cè)是C919窄體客機(jī)，右側(cè)則是更為龐大的C929寬體客機(jī)。
C919擁有流線型的機(jī)身、標(biāo)志性的“龍國紅”垂尾涂裝，機(jī)翼采用運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)同款的超臨界翼型設(shè)計(jì)，燃油效率可以提升15%。
這非常符合商用飛機(jī)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)效益的追求！
此外，駕駛艙采用全玻璃化座艙，配備先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)國際上最為熱門的漂亮國波音737客機(jī)，但C919客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料占比更高，達(dá)到30%。
C929采用寬體雙通道布局，機(jī)身長度達(dá)63米，翼展68米，最大起飛重量250噸，航程可達(dá)12000公里。
足以滿足現(xiàn)如今國際上所有的航班里程需求！
由于體型龐大，其機(jī)翼采用折疊翼梢設(shè)計(jì)，以適應(yīng)全球各大機(jī)場的停機(jī)位限制。
另外，C929客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用國產(chǎn)長江-2000大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)35噸級(jí)，噪音比同類機(jī)型降低20%！
看到這兩款商用客機(jī)后，彭林的嘴角不自覺的開始上揚(yáng)起來！
C919、C929這兩款商用客機(jī)，可是龍國民用航空工業(yè)的未來！
彭林伸手撫過C929的機(jī)翼前緣，復(fù)合材料觸感冰涼而堅(jiān)韌。
他抬頭望向機(jī)翼上方的“龍國商飛”標(biāo)志，臉上露出一絲自信的神情，這兩款飛機(jī)，標(biāo)志著龍國航空工業(yè)將正式邁入全球商用飛機(jī)制造商行列。
甚至更是龍國踏足高端制造業(yè)的敲門磚！
隨后，彭林開始參觀這兩款商用客機(jī)的生產(chǎn)線。
在總裝車間內(nèi)，彭林戴上安全帽，跟隨西飛總工程師走進(jìn)繁忙的生產(chǎn)線。
C919采用和運(yùn)-20一樣的模塊化裝配，機(jī)身被分為前、中、后三段，分別由不同工廠制造，最后在西飛完成總裝。
工人正在精準(zhǔn)鉚接機(jī)身蒙皮，誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。
“彭總師，目前這兩款商用客機(jī)已經(jīng)完成首飛及各項(xiàng)測(cè)試，龍國商飛可以承接意向訂單了！”
西飛的總工程師跟在彭林的身后，并對(duì)其說道。
雖然C919和C929研發(fā)成功，但是在國際市場上，這兩款商用客機(jī)卻是十足的新型飛機(jī)，需要飛行里程和時(shí)間的檢驗(yàn)！
如何邁出第一步，對(duì)于龍國商用大飛機(jī)來說，將是無比艱難的第一步！
“目前國內(nèi)民用航空客運(yùn)量需求旺盛，五年內(nèi)至少有400架的缺口，這些訂單足以讓國產(chǎn)大飛機(jī)活下來！”
“另外，空軍準(zhǔn)備籌劃咱們龍國的國際航展，C919和C929可以參加！”
“至少可以取得中東和東南亞航空公司的意向訂單！”
彭林向西飛的總工程師說道。
關(guān)于籌劃龍國的國際航空展，彭林和空軍已經(jīng)籌劃已久，甚至本來準(zhǔn)備計(jì)劃在今年5月份便舉辦。
而之所以拖到如今，便是等等到商用大飛機(jī)以及空軍內(nèi)部的幾個(gè)重要項(xiàng)目完成！