不過是短短三年時間，匯德豐買入18艘巨船，船隊凈值資產就到了億港元，但是對海運市場盲目看好，也讓他們走向了虧損道路。

就算是有房地產市場作為彌補，仍不足以填補在航運市場虧空。

海運業發展了那么多年，匯德豐也是以此起家，自然是對行業充滿信心，不信會這么就衰落，他們家族的保守營商方式沒有用在對的地方。

對海運大力發展，對房地產卻是如此保守，但其實歸根結底還是為了有什么事情能夠快撤退，對港城經濟不夠看好。

何雨柱說道：“董生，我們不反對收購匯德豐洋行提議，油輪數量也需要增加，但也要增加貨柜船班次?！?/p>

所謂的貨柜船就是運載集裝箱船只，第一艘集裝箱船是美麗堅在1957年用貨船改裝而成。

裝卸效果比常規雜貨船大10倍不止，停港時間大大縮短，有效減少運貨裝卸中損貨量。

之后，集裝箱船得到大力發展，在70年代已經有穩定成熟船只，第三代高效節能集裝箱增大船體尺寸，提高運輸效率，讓集裝箱裝載數可以達到3000箱每個班次。

“何生是也看好貨柜輪發展嗎？家父生前也說過，貨柜輪以后遲早會取代散貨船，成為航運界主要船只，但也沒來得及把所有船只都換成貨柜輪。”董健樺說道。

“董生，散貨輪跟貨柜輪有著很大區別，已經不僅僅是運輸工具，集裝柜有一套完整流程，從碼頭，鐵路，橋梁，隧道，公路等交通中，都會考慮貨柜通過方便?！?/p>

“前期進展可能會緩慢，但之后世界貿易體量增加，有成熟物流體系完成，貨柜就會發揮出不可取代作用，我們婁氏集團要拿下葵涌碼頭也是這個原因。”

“葵涌碼頭未來建設也會考慮貨柜輪的便利，它不僅僅就是個裝貨物箱子那么簡單?！焙斡曛f道。

從50年代開始歐美就在爭吵集裝箱尺寸，因為各國集裝箱尺寸不一樣，很難統一由運輸標準。

在之后十幾年，老毛子搞出經互會，通過鐵路運輸把東歐和亞洲串聯成一片，從當時的陸運角度來說，他們的經互會肯定是最先進和方便。

等到了60年代時候，歐美才確定同意集裝箱尺寸，現在70—80年代，集裝箱已經可以讓海運成本大大降低，加大全球貿易量，功不可沒也，倭國從其中吃到第一筆紅利。

而老毛子那邊的經濟卻已經面臨崩塌，勝利偏向了美麗堅。

“貨柜輪發展起來，肯定是有利于提高全球貿易，班輪增加也會帶動經濟發展，油輪到時候不那么重要，反倒是貨柜輪能夠獨占鰲頭?！?/p>

“有沒有足夠貨柜輪，才是決定一家船運公司發展的重要事情?！焙斡曛J真道。

“不管是從成本或者是效率來看，我們都更加看準貨柜輪未來能夠承擔全球貿易發展重擔，在發展油輪時候，我們也不妨抓住貨柜輪發展時機，抓住港城經濟崛起時機?！?/p>

“到時候東方船運說不定會成為最大的船運公司。”

“港城是有著最好的位置，天然的良港，可以為世界各地往來船舶提供方便和安全停泊?！?/p>

從1940年代開始，滬上和江南的企業加移居港城，1957年港城船東會成立。

到現在，港城已經是國際航運中心，世界第四大船舶注冊地，有成熟的航運體系。

港城港口有百年發展，就以港口設施船舶噸位，貨物處理量和客運量來說，已經是名副其實的世界超級大港，對港城的經濟繁榮起著至關重要作用。

不是因為董健樺是未來特首，是為了自己產業，為了公司的發展，何雨柱也要把規劃都跟對方說清楚。

董健樺點點頭，表示何雨柱說得沒有錯，“正如何生所說，東方船務也一直有心想要發展貨柜輪，您的產業布局建議，我們會認真考慮?！?/p>

“董生，那么我們說說股份的事情，怎么樣？”何雨柱問道。

既然對方愿意考慮接受自己的產業規劃建議，雙方就有了合作基礎，不然就直接投資，未來肯定會有不愉快。

說到了股份事情，董健樺有些不好意思，“何生，東方船運在1973年時候上市，現在只是大概是25億港元，但公司內部其實資金周轉困難，很多欠款都要到期了?！?/p>

“現在是希望何生能雪中送炭，還請不要嫌棄?！?/p>

何雨柱喝了口茶，不以為然道：“我們既然要決定投資東方海外，肯定對你們情況是郵所了解，但是就在這樣情況下仍然是想著要收購匯德豐，董生確實是有氣魄。”

董健樺說道：“何生，匯德豐現在正是入手好機會，如果錯過這個機會，以后未必會有這樣機會了，匯德豐名下有不少地產項目，能夠挽救公司資金，我們也要多元化經營?！?/p>

何雨柱既然要入股，肯定是要對公司發展事務有所限制，不能是董家想怎么樣就怎么樣。

在原本歷史上，東方船運在董家手里發展可謂是磕磕絆絆。

1979年，董昊云接手號稱世界造船史上最大輪船“海上巨人號”，在1988年被波斯灣流彈擊沉了，1980年又出價12億港元，收購不列顛付納斯懷特大型海運公司。

1984年，東方船運負債已經超過90億港元，進項債權人制服貸款利息就億元，是年度凈利潤3倍還多。

1985年，資金缺口達到25億港元，接近破產邊緣，過度貸款擴張和全球航運業衰退，導致東方船運出現巨大資金缺口，又因為債權人催債，導致陷入重重困境。

之后內地透過霍英棟出手相助，也為董健樺脫離困境，成為第一任特首鋪就道路。

現在有何雨柱在，自然不會讓東方船運出現這些債務情況，按照發展貨柜輪線路，是不會有什么問題了。

“董生，我們談談東方船運股權現在架構，現在具體情況怎么樣？”何雨柱說道。