五一當天，大米汽車的熱搜，在排行榜前十里霸占了八條，不僅火遍了龍國，更是被國際媒體大肆報道。
自從上次用一手大米待遇，登上時代雜志封面后，這位年僅30歲的全國首富，又一次轟動了全世界，讓一眾西方網友難以置信。
【假的，肯定是假的，特斯拉都沒有的技術，怎么可能出現在龍國?！?/p>
【大米汽車？康忙，在座有誰聽說過這個名字嗎？】
【肯定和龍國的六代機一樣是個噱頭，根本不可能是真的。】
【話說，汽車模塊化，很不錯的概念啊，為什么我們國家的車企不這樣搞...】
很多人以為互聯網時代，資訊四通八達，但那只是針對掌握資訊的人而言。
對于普通民眾而言，其實從始至終，都處于信息繭房之中，用通俗的話來說。
【就是你看到的，都是想讓你看到的?！?/p>
由于東西方國家意識形態的區別，這些年來，西方國家想方設法的利用新聞媒體黑龍國。
幾十年下來，被洗腦的西方國家民眾，到現在還以為，龍國還是那個貧窮積弱的國家。
就像棒子國的老奶奶，總會問龍國留學生。
【你們龍國有冰箱嗎？】
【你以前見到過空調嗎？】
【你們龍國人平時吃得起泡菜嗎？】
龍國留學生前些年還要為自已的國家爭辯幾句，可這幾年下來，每當留學生再被問到這樣的問題的時候，全都不說話了，只是一味的笑。
很多時候，你即便費盡心思去解釋，別人也以為你是在撒謊撐臉面。
既然這樣，面對別人的刻板印象，你還有解釋的必要嗎？
等到龍國真正強大起來，西方國家想要掩蓋都掩蓋不了的那一天。
一切自會真相大白。
只不過，雖然這一次的大米汽車在世界媒體上，被炒得沸沸揚揚，但普遍都是民間媒體在發聲。
而一眾西方國家的官媒，甚至官方，對這一件事，卻沒有絲毫表態...
看起來就像，他們不知道一樣。
只有各大股市的股民和投資機構，敏銳的發現了不對勁，紛紛縮小新能源板塊的份額。
這股子氣氛，很明顯是暴風雨前的寧靜。
那為什么大米汽車的模塊化來勢洶洶，西方國家卻一直遲遲沒有表態呢。
等！
他們在等！
模塊化雖然牛逼，但在汽車市場從來沒有出現過，市場反響具體怎么樣，誰也不知道。
如果大米汽車在龍國銷量爆炸，那出口以后，自然會對西方國家的本土汽車市場形成降維打擊。
反之，如果大米汽車的模塊化反響平平，那自然對西方國家造不成什么威脅。
所以，所有人都在默默盯著大米汽車的銷量，一切靠銷量說話。
銷量越好，恐怕西方國家的反制就會越瘋狂...
而處于這場暴風雨漩渦中心的蘇白，現在又在干什么呢。
...
五月，陽光正好，微風不燥，釣魚的好天氣。
坐在折疊凳上的徐少常手一揚，把穿好魚餌的魚鉤蕩進水面，壓了壓水線后，接過秘書小孫遞過來的帕子擦了擦手。
“下一次和你一起釣魚，就不知道是什么時候了。”
釣魚的地方不是別處，正是蘇白的浮云臺1號別墅的碼頭上。
按道理，徐少常這種人物，并不應該出現在這種地方。
一是因為今天休假，徐少常是帶著家人到蘇家，以私人身份赴宴。
二是因為大米汽車發布以后，一切問題都上升到了國際層面，這種節骨眼上，國內自然不會抓著這種小細節不放。
至于第三點嘛，就像徐少常自已說的。
他要走了。
戴著鴨舌帽的蘇白坐在炮臺上，看著不動如山的魚漂，又拿起鏟子，揚了好幾鏟玉米下去，肉眼可見，他炮臺旁五十斤裝的玉米袋子，已經少了一大半。
“聽說是商貿部門？”
作為全國首富，蘇白的信息渠道自然多得可怕，早在一個多月前，就知道徐少常要動一動了。
只不過這種事，徐少常自已不說，他也不好開口提。
話題轉到了商貿部門上，徐少常立馬順桿爬，挑起了話頭。
“龍國去年的汽車出口總量是620萬輛，今年的目標已經定下來了，是一千萬輛，等今年滿足國內缺口，產量提升上來后，明年的目標是保守突破一千五百萬輛。”
徐少常說的云淡風輕，可站在一旁的秘書小孫卻聽得小心臟撲通狂跳。
乖乖，這就是領導嗎？
人家首都的大佬昨晚明明說的是今年800萬，明年突破一千萬。
結果到了老板你嘴里，上嘴皮下嘴皮一碰，憑空就多出來幾百萬？
對于這種高層最新制定的目標，蘇白自然不知道自已被忽悠了，聽到一千萬輛的夸張目標，鏟玉米的動作都一頓。
“多少？一千萬輛？”
一下子多出四百萬輛的出口指標？
貌似忽悠得太過分了，徐少常都有點不好意思，舔著臉解釋道。
“經濟轉型，扶持支柱產業嘛，動作大點也可以理解。”
“畢竟海外國家還在對我們的固態電池技術窮追猛趕，暫時領先，不代表能一直領先嘛...”
道理是這個道理，可蘇白總感覺哪兒不對勁，咋感覺這是在針對自已呢？
給完了壓力，徐少常又話鋒一轉。
“對了，告訴你一個好消息。”
“連城港的擴建項目正好在五一節前完成驗收獻禮，你可以通知你的小兄弟們，開始搬新家了?！?/p>
這里就不得不提到首都的謀劃了。
早在蘇白提出組建電池聯盟的時候，首都方面就看中了這次崛起的契機。
雖然有賭的成分，但機會始終都是留給有準備的人。
也多虧蘇白的電池聯盟吸引了西方國家的注意，官方才能騰出手來開始布局。
準確地說，是為蘇白布局。
我們前面提到過，蓉城的大米汽車生產基地，已經是世界最大工廠，并且在二期項目竣工以后，已經能滿足年產400萬輛的產能。
并且現在三期工程也快要竣工了。
沒錯，足足六百萬輛的恐怖產能，蘇白全都懟到了蓉城，不是蘇白不想換地方，而是不能換。
來自蘇白的垂直供應鏈架構，大米汽車早就不是一家汽車主機廠這么簡單，而是身后有著上百家供應鏈企業的龐大體系。
一旦大米汽車把工廠建在其他地方，這些供應鏈廠商也要跟著挪窩。
在運輸成本上，蘇白毫不猶豫的選擇了通過集約化規模效應來降低成本。
這也就導致了現在的蓉城，已經是一個名副其實的汽車城，連帶著大米汽車和眾多供應鏈廠商在內，就業人口早就超過了百萬人。
都不用看今年的銷量，就這兩年在蓉城的投資總額，都能把蓉城硬生生推上一線城市的寶座。
要不然，徐少常能在大米汽車銷量沒出來之前，就確定要升任商貿部門？
只不過，蓉城大米汽車基地雖然龐大，但在蘇白和官方的計劃里，卻是用來滿足國內消費需求的。
對于出口海外而言，雖然蓉城有龍歐班列，但顯然龍歐班列的體量，并不滿足官方的需要。
所以，針對大米汽車的出海，官方早就給蘇白制定了一個龐大的計劃。
要一個深水良港，要像蓉城一樣，能夠給大米汽車基地提供面積廣闊的土地。
面對這個汽車出海的橋頭堡，面對這打響經濟轉型的第一槍。
官方經過慎重考慮后，終于為蘇白找到了一個合適的位置。
連城！