等到10點過，那架通用直升機才飛回來。

    直升機上，不但有8名陸戰隊特種兵，還有1名身份特殊的戰俘。

    侯賽因的長子庫薩。

    丁鎮南安排發動心理戰，并且派轟炸機對巴士X發起地毯式轟炸，真實根本目的是為了把庫薩趕出來。

    說得直接一點，讓庫薩覺得大難臨頭。

    結果，還真是如此。

    在轟炸開始前，提前部署到巴士X北面的特種部隊就攔截了從城區出來的車隊，在經過激烈的戰斗后，抓獲偽裝成平民，試圖以平民身份逃離巴士X的庫薩，還擊斃了保護他的十多名警衛。

    要說的話，這還得多虧軍情局提供的幫助。

    昨天晚上，一架隸屬于空軍，不過由軍情局使用的大型電子偵察機就趕了過來，一直在巴士X東南方向上徘徊。

    這架偵察機的任務，就是監視巴士X城區里民用頻段無線電信號。

    原因也很簡單，如果庫薩打算逃離巴士X，肯定不會使用軍用電臺跟后方聯系，畢竟伊拉克的所有軍用電臺都在聯軍的監聽之下，只要發出信號就會被發現，然后就會遭到轟炸或炮擊。

    庫薩使用的必然是海事衛星電話這類民用通信設備。

    可問題是，像海事衛星電話這類高檔玩意，在伊拉克肯定不太多。

    別說平民，即便是在伊拉克軍隊里面，也就高級將領有資格使用衛星電話，而且使用頻率并不高。

    究其原因：電話費太貴。

    這套由紐蘭共和國與迢曼帝國共同出資打造的衛星通信系統，一直就以貴出名，也始終沒能獲得推廣。發展到現在，占據主要市場的，依然是由梁夏帝國推行的，依靠地面基站的無線電話通信網絡。

    其實，只有很少的伊拉克家庭有電話。

    也就是這架偵察機截獲國際海事衛星電話發出的無線電信號，才確定了庫薩的位置，隨后通報給埋伏在附近的特種部隊。

    按特種兵報告，在被抓后的時候，庫薩還試圖蒙混過關，堅稱自己是平民。

    此后，還在試圖逃跑的時候，被槍托砸了幾下，受了點輕傷。

    忙到中午，軍情局派來的情報官員才確認了庫薩的身份。

    隨后，丁鎮南隨同軍情局的情報官員押送庫薩返回哈立德國王軍事城。

    至于攻打巴士X的作戰行動，用不著丁鎮南去操心。

    雖然庫薩不肯下達投降命令，但是在指揮官都已經逃走的情況下，守衛巴士X的伊拉克軍隊也就只是一群烏合之眾。

    此外，到明天下午，心理戰就將再次升級。

    這次將投放抓獲庫薩的照片。

    不出所料，陸戰隊將在2到3天之內完成攻占巴士X的作戰行動，或許只需要去接受伊拉克軍隊投降。

    在回到哈利德國王軍事城后，軍情局的情報官員把庫薩押上了一架運輸機。

    至于怎么處置庫薩，還輪不到丁鎮南說三道四。

    不過，丁鎮南也沒在哈立德國王軍事情呆多久。

    在簽署了幾份命令之后，他再次出發。

    當然，這次乘坐的是一架戰術運輸機，目的地是塞馬沃。

    在之前的幾天里面，帝國陸軍的第17裝甲師已經通過塞勒曼機動到了塞馬沃，并且開始為進攻巴格X做準備。

    至于后勤保障，暫時主要靠空運。

    要說的話，這也是沒辦法的辦法。

    為了支撐第17裝甲師，丁鎮南通過施授良搞到了20架重型戰略運輸機，還有60架大型運輸機。

    這些運輸機以哈立德國王軍事城，以及另外幾座大型機場為基地，每天能向塞馬沃運送大約2500噸物資。

    其實，運力還能夠提高。

    在理論上，執行往返航程不到2000千米的運輸任務，20架“運-10”與60架“運-11”每天能飛2個來回，最多能向前線運送上萬噸物資，即便無法每次達到最大運載量，也能夠運送7500噸。

    只是，限制運輸能力的，不止是運輸機的運載能力，還受機場的吞吐能力限制。

    在塞馬沃，只有一條2000米的跑道。

    這意味著，“運-10A”沒法滿載降落，準確說無法以設計的最大重量著陸，必須得降低重量。

    在2000千米的跑道上著陸，“運-10A”除了降低載油量，載貨量還要減少到80噸。

    這個運力，并不比載重量超過60噸的“運-11”強多少。

    使用“運-10A”，也主要是其貨艙尺寸更大，能夠運送ZT-99B這樣的主戰裝備，以及部分大尺寸貨物。

    此外，塞馬沃機場幾乎沒有基礎設施，沒法為運輸機提供有效的保障。

    這意味著，運輸機在卸下了貨物之后就要起飛，因此在做任務規劃的時候，得把返航的燃油計算進去，進一步降低了載重量。

    不說別的，因為跑道的周轉時間高達30分鐘，所以該機場在理論上，每天就只能接納48架次的運輸機。

    要達到每天7500噸的運量，首先就得把跑道的周轉時間縮短到10分鐘以內。

    所幸的是，帝國空軍已經派來專門的工程部隊。

    按前線提供的報告，肯定能在下個月，也就是開始攻打巴格X的時候把空運量提高一倍以上，平均每天為5000噸。

    其實，這也是最基本的要求。

    丁鎮南去前線，就是要了解這方面的情況。

    支持達到滿編戰斗狀態，而且得到加強的第17裝甲師，一天5000噸的補給量，其實根本算不上充足。

    現在，第17裝甲師共有5個作戰旅。

    其中，第171旅與第172旅是貨真價實的裝甲旅，裝備規模差不多，各自擁有330輛主戰坦克與300輛步兵戰車，此外還擁有包括數十門自行榴彈炮在內的近千輛，各種性質的戰斗車輛。

    第173旅與第177旅都是機步旅，其中第177旅是臨時組建的預備隊，裝備水準相當于第173旅的七成。在第173旅，差不多有240輛主戰坦克、380輛步兵戰車，以及近千臺其他作戰車輛。

    第174旅為炮兵旅，主戰裝備的180門自行榴彈炮與80多門遠程火箭炮。

    除了這5個作戰旅，第17裝甲師還有1個航空支援旅，擁有300多架直升機，其中的主力是大約200架“直-8”系列通用直升機，以及大約80架“直-X”系列重型直升機。因為是不承擔作戰任務的航空支援部隊，所以該旅沒有配備武裝直升機，不過可以按需要在作戰時增編。

    此外，還有數量眾多的師直屬特戰營。

    全師，總兵力已經超過3萬。

    前面已經提到，這種大而全的編制體系一直就是帝國陸軍的特色。

    和平時期，帝國陸軍的所有甲種師都按照軍的規模搭建指揮機構，而甲級步兵師身按照集團軍的規模在搞建設。

    原因也很簡單，這些作戰部隊在戰時都能迅速擴充。

    要說的話，第17裝甲師的擴充幅度還不算大，畢竟之前部署在西部戰區，面向北玄地區與新月地區，作戰壓力并不是很大，因此第17裝甲師的編制規模在幾個甲級裝甲師當中不算突出。

    此外就是，也沒必要過度的擴充。

    對于一支有3萬名官兵，數千臺主戰裝備，數百架直升機的作戰部隊來說，每天5000噸的消耗量根本不算多！

    遇到激烈戰斗，第17裝甲師僅僅是彈藥消耗，每天就會朝過1萬噸。

    其實，這也是丁鎮南的底氣所在。

    在名義上，帝國陸軍只投入兩個師的兵力，可是實際上，這兩個師在完成擴充之后的戰斗力相當于2個軍。

    關鍵，還全都是裝甲師，或者說是裝甲軍。

    不說別的，第17裝甲師就有1000余輛ZT-99B主戰坦克！

    別說在波沙灣地區，哪怕放到大陸戰場上，1000輛ZT-99B主戰坦克，也能發動一場大規模地面進攻。

    再說，還有實力更加強大的第7裝甲師呢！

    不過，后勤保障依然是個大問題。

    關鍵就是，第17裝甲師擴編的時候，并沒增加保障部隊的規模，而是把希望寄托在聯軍的身上。

    簡單的說，第17裝甲師在前面沖鋒陷陣，聯軍在后方運送彈藥物資。

    現在的問題是，聯軍未必跟得上。

    那么，就只能想辦法縮短后勤補給線，也就是地面補給線的長度。

    其實，這也是丁鎮南來到前線解決的主要問題。

    除了塞馬沃的機場，能不能在沿途奪取或者修建更多的機場，從而通過空運盡量的把物資送到靠近前線的地方。

    第17裝甲師的指揮官給出了肯定的答復。

    不但空軍派了工程部隊過來，第17裝甲師也有一個獨立工程營，而且得到了加強，具有很強的工程作業能力。

    要說的話，帝國軍隊從來不缺乏工程作業能力。

    從第一次全球大戰開始，帝國陸軍的工程作業能力就已舉世聞名，此后幾十年更是始終如一。

    不過，第17裝甲師的師長，付衛民少將也提出了一個問題。

    按丁鎮那提出的新戰術，就不要指望能保持足夠的推進速度，即地面部隊肯定得等到后方的工程建設。

    此外就是，第17裝甲師必然承受更大的作戰壓力。

    在最初的計劃當中，第17裝甲師的任務，其實是完成戰役分割，阻止部署在南部地區的伊拉克軍隊回防。

    雖然要求第17裝甲師向北推進，即參加攻打巴格X的作戰行動，但是有一個前提，在巴士X的第5陸戰師會趕來，承擔一部分作戰任務，從而讓第17裝甲師能夠抽調出幾個旅北上。

    現在的問題是，第5陸戰師不會趕來參戰。

    丁鎮南說得很清楚，在掃蕩了巴士X的殘敵后，第5陸戰師就會去法奧港登船，到時候最多會讓高巨王國的裝甲旅北上，因此第17裝甲師需要承擔更多的作戰任務，比如原本由第5陸戰師承擔的任務。

    顯然，這個要求并不低。

    別看第17裝甲師有3萬多官兵，5個作戰旅，可是能夠沖鋒陷陣的，其實也就只有其中4個裝甲旅與機步旅。

    這4個旅總共還不到2萬名官兵。

    按照付衛民少將的說法，如果要承擔第5陸戰師的部分任務，他最多能夠派1個裝甲旅北上。

    如果真有需要，他還可以把師部警衛營派上去。

    另外的3個旅都得留在南面。

    這是沒辦法的事情，因為在塞馬沃的東南方向，有大約40萬伊拉克大軍。在巴士X被攻占之后，這些伊拉克軍隊都會蜂擁著趕往巴格X。更要命的是，這些伊拉克軍隊都會從塞馬沃經過！

    靠3個旅頂住40萬伊拉克軍隊！？

    就算有足夠的空中支援，那也不是一件容易的事情。

    何況，在攻打巴格X的戰斗開始之后，未必能夠獲得足夠的空中支援，即海軍航空兵肯定要以巴格X為主。

    面對潮水般蜂擁而來的敵人，第17裝甲師的這幾個旅，肯定是疲于奔命。

    到時，能夠抽調1個裝甲旅北上，就很不錯了。

    當然，說了這么多，其實是在告訴丁鎮南。

    攻打巴格X的重任，還是得靠第7裝甲師。

    不是付衛民認慫了，而是坦然的面對現實。更重要的是，這確實是在為自己手下的將士著想。

    師長拿下任務，去赴死的卻是基層部隊的官兵。

    對此，丁鎮南心里有數。

    如果付衛民沒有為部下著想，他就不是一個好師長，更不可能得到幾萬名官兵的愛戴與追隨。

    至于現實困難，也確實存在。

    問題不在第17裝甲師這邊，而是在第5陸戰師的身上，或者說是由戰局決定。

    換個角度來看，用1個師的兵力，就能夠穩住相當于伊拉克國土面積三分之一，人口更是占到接近一半的南部地區，已經很不容易了。到時候，第17裝甲師不給其他的部隊添麻煩就很不錯了。

    所幸的是，在丁鎮南擬定的作戰計劃當中，第17裝甲師是次要作戰部隊，并不是攻打巴格X的主力。

    結果就是，丁鎮南在塞馬沃只耽擱了幾個小時。

    在了解清楚情況后，他就搭乘運輸機離開了塞馬沃。

    其實，丁鎮南很清楚第17裝甲師的情況，也就沒強求。

    除了各種現實原因，還有一個沒人提到的問題。

    第17裝甲師來自西部戰區，施授良與丁鎮南都是西北戰區的人。

    不管怎樣，付衛民肯接受指揮與安排，沒在暗中跟丁鎮南對著干。

    既然來自西北戰區，丁鎮南自然會更家重視同樣來自西北戰區的部隊，率先到達波沙灣的第7裝甲師。

    要說的話，這也不算是任人唯親。

    畢竟，每個戰區都有自己的體系，指揮官與參謀更加了解自己所在戰區的作戰部隊。

    從一開始，丁鎮南就把第7裝甲師當絕對主力看待，還有足夠的理由相信，該師將士絕不會讓他失望。