吃午飯的時候，申普與朱華圣才把他們在本土艦隊整訓時的所見所聞娓娓道來。

    開始那個話題，也就是“轟炸”，還得從李云翔投奔海軍的事情說起。

    在上次大戰結束后，有人用“杜黑”這個筆名發表了一系列與空中作戰有關的文章，最后還整理成了一本名為“制空權”的書籍。事后才查到，根本沒有“杜黑”這個人，這些文章也不是出自一人之手，是來自以李云翔為代表的，一大幫在戰爭期間立下赫赫戰功的陸軍航空兵的高級軍官。

    他們做這些事情的目的，就是要讓陸軍航空兵獨立出來，效仿當時的西方列強，成立單獨的空軍。

    不管是在報刊上面發表文章，還是整理成書籍，全都是在為成立空軍造勢。

    為了證明成立獨立空軍的必要性，或者說是空軍存在的價值，李云翔等人從一開始就極力鼓吹“大空軍”。

    說得直接一點：空軍得以轟炸機為主，而且能用轟炸機單獨打贏一場戰爭。

    “大空軍”就是“戰略空軍”的前身，或者說“戰略空軍”的理論就是由“大空軍”發展而來的。

    只是，在那個年代，根本就沒有人相信空軍能單獨打贏一場戰爭。

    最多能裝幾百千克炸彈的轟炸機，能夠干什么？

    陸軍那些重炮，一枚炮彈就有幾百千克重，一門重炮能在一天打出上百噸炮彈，一架轟炸機一天能飛幾次？

    此外，陸軍也肯定不會讓航空兵獨立出去，成為一個跟自己平起平坐的新軍種。

    海軍這個死對頭就夠受的了，再來個空軍，不是給自己找麻煩嗎？

    在陸軍那里碰壁后，這些空軍派軍官還打起了海軍航空兵的主意，試圖從海軍這里分上一羹。

    結果，自然不會好到哪里去。

    得罪陸軍，又招惹海軍，不被踩死那才是怪事。

    李云翔是個幸運兒，因為他是大戰期間的戰爭英雄，娶了一個跟當今圣上有親戚關系的老婆，還認識了白止戰，在陸軍混不下去之后，拿到了海軍的任命書，在海軍航空兵實現再就業。

    當時跟他一起鬧事的那些陸軍航空兵高級軍官，大多沒有落到好下場。

    其實，像李恒嘉與杜康這些跳槽來海航的陸航軍官，都是托了李云翔的福，或者說有李云翔開了先河，當其他軍官跳槽到海軍的時候，陸軍航空兵沒有理由阻止，或者說不能強行留人。

    流失人才還只是一方面。

    被稱為“陸航軍官造反”的這次事件，對陸軍航空兵造成的更為嚴重，或者更加深遠的影響，是讓陸軍高層在建設航空兵的態度上變得更謹慎，采取了一些過激，甚至可以說是偏頗的應對措施。

    最有代表性的，就是重點發展戰術航空兵，嚴重忽視戰略航空兵。

    雖然陸軍給出合理解釋，還讓媒體為自己洗白，試圖證明重點發展戰術航空兵跟“陸航軍官造反”事件沒關系。比如說，民間的“速度競賽”為發展戰術飛機提供了沃土，使得小型飛機的性能迅速提升，也更加引人矚目。又比如，陸軍在大戰后推行的軍事改革，打造以裝甲兵為核心的機械化部隊，要強大的空中支援做后盾，而且戰術航空兵本身就是機械化戰爭的組成部分。

    只是，這些解釋都掩蓋不了最核心的問題。

    陸軍并不想失去航空兵，哪怕需要為此把航空兵閹割掉，或者說讓航空兵成為一條腿走路的瘸子。

    這種局面，一直持續到三年多前，也就是新歷96年的時候。

    隨著軍備競賽再次開始，國際局勢變得越發的兇險，陸軍的高層也認識到，只是戰術航空兵肯定不行。

    發展了十多年，當初很多無法克服的技術難題，比如性能更出色的發動機，都已經成了貨架上的產品。飛機的制造工藝，大型飛機的設計方式都有十足進步，不再存在無法克服的困難。

    此外，轟炸機的巨大軍事價值早已體現了出來。

    在戰后的幾次局部戰爭當中，轟炸機在戰場上大放異彩，作戰能力與戰場價值得到了軍方的肯定。

    要往根本上說，還跟工業生產力有關。

    最具有代表性的是，新歷95年，帝國在水電資源豐富，相對較為安全的西南地區建造了全球第一個，以電解鋁為主的工業基地，為電解鋁的大規模工業應用打下了基礎。按照當時規劃的產能，五年后的新歷100年，電解鋁的產能將達到30萬噸，并爭取在新歷101年達到50萬噸。

    那個時代，電解鋁第一用途就是制造飛機，而且主要就是重型轟炸機！

    有了這些基礎條件，發展重型轟炸機也就水到渠成。

    只是，一切得從頭開始。

    在接下來的幾年里，陸軍投資研制了好幾種雙發中型轟炸機，只是采購量始終控制在三位數。

    主要的原因還是在自身，陸航內部存在巨大的阻力，眾多支持戰術航空兵的將領與軍官都反對發展重型轟炸機，認為生產重型轟炸機，必然對對戰術航空兵產生影響，會導致資源緊張。

    在戰爭爆發前，陸航的經費并不足以同時支撐發展戰術與戰略航空兵。

    正是如此，賀鵬飛的乘風公司才一直沒有拿到訂單。

    直到戰爭爆發，才沒有了經費不足的問題。

    沒有了經費的問題，采購一些重型轟炸機又有何妨？

    再說，海軍航空兵就是名副其實的戰術航空兵，那么陸軍航空兵要想有點特色，就只能另辟蹊徑。

    這還要感謝李云翔等人。

    正是在李云翔等前陸航軍官的推動下，海航這些年搞得有聲有色，大有引領發展潮流的趨勢。

    關鍵還有，首輔直接對海陸兩軍的裝備研制與開發做了指示。

    在航空兵方面，戰術航空兵由海軍來牽頭，戰略航空兵由陸軍來牽頭，只是根據各自的情況提出具體要求。

    簡單的說，只要達到了性能指標，陸軍也得采購海軍的作戰飛機。

    這樣一來，陸軍就能集中力量研制重型轟炸機。

    雖然這種聯合研制的方式沒能夠推廣開來，因為各自的戰術需求不同，海陸兩軍很快就分道揚鑣，但是在戰爭初期，動員還沒有完成，這樣的分工合作很有必要，能夠節省大量的寶貴資源。

    此外，還能夠節約設計時間。

    任何時候，能設計戰斗機與轟炸機的，都是鳳毛麟角般的國寶級人才。

    不過，憑借雄厚的工業實力，戰前打下的基礎，帝國陸軍航空兵發展重型轟炸機的速度快得驚人。

    至于戰術應用，那就更加不是問題了。